CATL ha dado a conocer la tercera generación de su batería Shenxing LFP, destinada a los futuros vehículos eléctricos. Esta presentación llega poco después de que Blade anunciara su Blade 2.0, y el fabricante chino responde con una batería que ofrece los ciclos de recarga más veloces hasta la fecha para la química de litio-ferrofosfato.
Según informa CarNewsChina, la nueva Shenxing puede alcanzar el 98% de carga partiendo del 10% en 6 minutos y 27 segundos. De manera aún más impresionante, logra cargar del 10% al 80% en tan solo 3 minutos y 44 segundos, e incluso del 10% al 35% en un minuto. En condiciones de frío extremo (-30 °C), el tiempo para alcanzar el 98% aumenta a 9 minutos.
Además, la batería de CATL destaca por tener la menor resistencia interna del sector (0,25 miliohmios), lo que le permite admitir una mayor corriente sin acelerar su degradación. La compañía asegura que, tras 1.000 ciclos de carga ultrarrápida, su batería mantiene un estado de salud superior al 90%.
Para lograr estas hazañas, CATL ha desarrollado tres tecnologías exclusivas. La primera es la refrigeración «Cell Shoulder», que incrementa la eficiencia de enfriamiento en un 20% adicional respecto a generaciones anteriores. La segunda es la medición precisa de la temperatura mediante monitorización en múltiples puntos de cada celda, permitiendo ajustar el proceso de carga en tiempo real. La tercera tecnología es el autoencendido por pulsos, una solución de calentamiento que no requiere infraestructura especial y facilita la carga ultrarrápida en cualquier punto de recarga convencional, incluso a bajas temperaturas.
La nueva batería Shenxing no es la única innovación de CATL frente a BYD
La presentación de la Shenxing de tercera generación se produce semanas después de que BYD presentara su batería Blade 2.0. La segunda generación de la Blade utiliza una química de litio-ferrofosfato mejorada que aumenta la densidad energética y promete velocidades de carga del 10% al 70% en solo 5 minutos y del 10% al 90% en 9 minutos.
La principal ventaja de la Shenxing sobre la Blade 2.0 es que las baterías de BYD requieren estaciones de carga Flash Charging de 1.500 kW para alcanzar esa velocidad. En condiciones de frío extremo, el sistema de BYD necesita 12 minutos para pasar del 20% al 97%, frente a los 9 minutos de la batería de CATL.
CATL también ha introducido una solución que combina la carga ultrarrápida con el intercambio de batería. En escenarios de frío extremo (-30 °C), el usuario puede optar por recargar al 98% en 9 minutos o sustituir directamente el paquete de batería. Esta característica está pensada para mercados con inviernos rigurosos, donde la autonomía en frío sigue siendo un obstáculo importante para la adopción de vehículos eléctricos.